老兵与海

再次爬进驾驶室的时候，老司扭头瞄了一眼东边的海面，差不多是第7000多个日头了吧。这是老司的习惯，早上看一下日头，能估摸大海的脾气。从他第一天出海开始，这习惯保持了33年。

老司，南海东部番禺5-1B平台的吊车司机，别看穿上工服的他看起来和其他人没有多大区别，可他的特殊身份又将他与其他人区别开来。了解他的人都知道他的故事，习惯叫他“老兵”。时间久了，老司的真实名字倒是快被大家给忘了。

老司确实是从部队里来的。33年前，19岁的老司怀着对大海的憧憬，进入海军东海舰队，从一个懵懂的农村娃变成一名登陆舰上的列兵。老兵也许真的和海有缘吧。20年前，老司来到深圳分公司的前身南海东部公司，成为一名海上平台甲板工，续写他的蓝海梦。

几十年的海上生活，让老兵最难忘的还是他在跑远洋时候的经历。“现在回头看，反差太大了。以前远洋船上的吊车，现在根本没办法想象，那是两根扒杆，一个重心点，只能左右，不能前后。”

有一次去非洲某国家卸货，当地人随意在货物下方行走，也不佩戴任何保护用具。为了保证装卸货的安全，老兵一个人在那里整整守护了一夜，时刻保持高度警戒，以防不测。后来，老兵离开了远洋生活，来到“南海发现”号平台做了一名水手。老兵好学，又能吃苦，自学了吊车操作技术，干起了吊车行当。

“吊装是高风险作业，一定要万分小心，要有责任心，不能胡来。”每当被人问到对吊车司机这个职业的看法时，老兵总是这样认真而坚定地回答。

有一次在平台钻井期间，与老兵对班的是一个新手，高强度的吊装作业让这位司机有些吃不消，整个打井作业都受到了影响。老兵自告奋勇上了吊车，他将新手换下，连续“义务”为钻井吊装12个小时。和吊车打交道几十年，老司摸准了它们的脾气。也正是因为这份热爱和认真，老司成了南海东部海域第一个通过吊车技师资格的人。

除了他的宝贝“儿子”吊车，老司还有一双儿女，在每次徒手攀爬吊车的时候，在每次海风从耳边呼啸而过的时候，在每次烈日炙烤着驾驶室令人汗流浃背的时候，老司总是想起女儿的劝告。年纪大了，女儿劝他早点退休，老司虽然不听，可心里美滋滋的。

曾有人问他，在南海坚守了30年，最难忘的事情是什么？“其实我对吊装工作体会最深的就是安全。”隔了好一会儿，他用“安全”这两个字解读了自己的海油人生。

如今，老兵还像当年坚守在军舰战斗岗位一样，坚守在那不到4平方米的驾驶室。